'De Rooy moet het spel slim spelen'

De coureurs zijn op dit moment over de helft van de ruim achtduizend kilometer lange beproeving die de Dakar Rally is. Voor NUsport houdt Tom Coronel de gebeurtenissen in Zuid-Amerika scherp in de gaten in een blog.

© Frits van Eldik

Dinsdag staat met een special van 556 kilometer de langste proef van de rally op het programma. Dat is altijd zo, na de rustdag krijgen de coureurs een loeizware etappe voor hun kiezen. Het is een special die vol ligt met stenen en over veel verschillende terreinen gaat.

Een etappe die bijna twee keer zolang als normaal is betekent weer veel wisselen met de bandendruk, vergrote kans op lekke banden en uiteraard dubbel zoveel kans op mechanische problemen.

Ik heb Tim dinsdag nog gesproken en de stemming zit er goed in bij hem. Hij is alleen heel eenzaam. Naast het feit dat hij uiteraard in zijn eentje in de buggy zit, is hij ook de enige in het team met een buggy. Anders trek je toch wat meer met elkaar op.

Tim vertelde wel dat hij dit de zwaarste Dakar vindt die hij tot nu heeft gereden. Dat komt onder meer omdat er veel modder is dit jaar. Er zijn allerlei diepe geulen waar ze doorheen moeten. Dat komt voor een groot deel door het weer. Het heeft veel geregend en gesneeuwd in de regio waar ze nu rijden. Tim heeft ook nog eens geen voorruit in zijn buggy, dus hij kwam er maandag zeiknat uit.

Bij Dakar denk je toch al gauw alleen aan woestijn, maar in Zuid-Amerika kom je van alles tegen.

Peterhansel

Wie toch weer opvalt dit jaar is Stepháne Peterhansel. Die man won de rally al zes keer bij de motoren en drie maal bij de auto's en gaat nu ook weer aan de leiding. Peterhansel heeft zo veel ervaring, dat haalt niemand ooit meer in. Er is niemand in de rally die die hoeveelheid bagage meeneemt.

Als je dan het verschil ziet met iemand als Nasser Al-Attiyah in de Hummer, dat is een mega wildebras. Peterhansel heeft respect voor het materiaal en is de stille underdog. Op die manier win je de Dakar Rally.

Daarnaast blijven Erik van Loon en Bernand ten Brinke goed van voren zitten in het autoklassement. Dat vind ik geen verrassing. Ze hebben ex-fabrieksmateriaal en zijn al jaren rallyrijders. Nu Volkswagen niet meedoet horen ze er gewoon bij te zitten.

Ik vind het ook het leukste als Nederlanders het goed doen bij de auto's. Dat is zonder meer het moeilijkste en meest belangrijke klassement, gevold door de motoren en dan de vrachtwagens. De trucks zijn absoluut serieuze machines, maar ik vind het geen rally-auto's. Het zijn meer een soort bulldozers.

Slim zijn

Toch is het weer heel gaaf te zien dat Gerard de Rooy vooraan meedoet bij de trucks. Jan de Rooy is voor mij een absolute legende en zijn zoon doet het nu gewoon na. Dat is prachtig. Het is uberhaupt al geweldig om te zien dat de Nederlanders weer goed meedoen. Dat blijft het belangrijkste.

Ik hoop wel dat Gerard zijn hoofd er bij houdt en zich niet laat opjagen. Die Tsjech Alais Loprais staat maar op een kwartier achterstand en is een sluipmoordenaar. Je hoeft maar een lekke band te hebben of vast komen te zitten en je bent je voorsprong kwijt. We zijn er nog niet. Pas bij de finish hoef je eerste te staan.

Team De Rooy wilde geloof ik de tactiek gaan gebruiken die Kamaz eerst toepaste: De Rooy voouit sturen en zijn teamgenoten de concurrentie op laten houden. Ik vind het persoonlijk niet kunnen, maar als het is toegestaan is het een mogelijkheid. Volgens mij moet Gerard gewoon slim rijden en zijn eigen spel spelen. Wees slimmer dan de rest, dan komt het goed.

Tom Coronel bespreekt om de dag onder meer de voortgang van de rally van zijn tweelingbroer Tim en de andere Nederlanders vanuit zijn eigen ervaringen met Dakar in 2009. Het volgende blog verschijnt op donderdag.